近一年以来。</p>

这些外资品牌在国内，过得不要太惨</p>

风雷只要一出新车，他们旗下的车型就要受到打压，哪怕是连连降价，销售疯狂打电话推销，都拉不回客流，市场占有率节节縮水。</p>

特别是风雷层出不穷的技术创新太离谱了。</p>

他们的车两三年才大换代，才会更新一下新技术。</p>

而风雷这边多两三个月就要搞一波大的，每次召开发布会都能引发行业大地震。</p>

对于他们这些传统品牌来说，实属真正的降维打击，搞得你一点脾气都没有。</p>

所以他们虽然奇怪风雷的举动，可内心还是窃喜的。</p>

认为这是一个千载难逢的好机会。</p>

纷纷开始组织起来，让内部把临近换代的车型都开始更新换代，就算是周期才到一半的那些高端车型，都得考虑要不要趁这次风雷没“新东西”发布的空档，多抢占一些市场。</p>

不得不说。</p>

因为有风雷这个强有力的竞争下，这些豪车品牌旗下车型的更断换代节奏，比之以往要快出很多。</p>

并且原先车子减配和强制捆绑产品的方式，都通通整改了。</p>

企图通过良好的态度，来挽回消费者早已冰冷得内心。</p>

有些卖不出去的BBA进口车，干脆连选配的价格都砍掉了，直接白送顶配给消费者。</p>

免得被风雷和其他虎视眈眈的国产车企给抢了去。</p>

可终究来说，这一切的觉悟来的有点晚了。</p>

正如那句话所说。</p>

新能源时代来了，人们不会因为发动机的汽油味，而选择回归燃油车。</p>

一切都要为智能化和先进化的大潮流而让步。</p>

……</p>

其他车企纷纷动作的同时。</p>

任易这边，也是收到了一个让他有点震惊的消息。</p>

“任总，我们在新车型上实现了自动泊车，部分辅助驾驶功能。”</p>

研发部长走进来汇报新车进度。</p>

任易听到这话，顿时有点懵。</p>

为了节约成本，他在研发立案时可没这个要求植入ADS智驾系统。</p>

“几个意思，你们是怎么做到的？？”</p>

事实上。</p>

车上之撞了几个微型摄像头，能做出基本的360影像功能都算不错。</p>

毕竟很多这个价位的车，最多给一个倒车影像都算很良心了。</p>

而自动泊车和道路辅助驾驶功能，虽然只是的L2级别的辅助驾驶技术，但要做得比较完善，全车起码需要六颗摄像头，和八颗红外线雷达才能做到。</p>

除此之外。</p>

内置的芯片运算力还不能太低。</p>

这么算下来，即使是用规格最低的芯片和雷达，起码又要增加好大几千的成本。</p>

研发部长的表情有点自豪，嘿嘿一笑：</p>

“任总，按照原车价格来说，国内不可能有一家厂商，能在这么简陋的智能配置上，做出还控自动泊车和辅助驾驶功能。”</p>

“就算是那些专门搞雷达供应链的公司也不可能把成本压的这么低。”</p>

这点很好理解。</p>

十万以上的车子，实现L2级别的辅助驾驶技术还是颇为轻松的。</p>

而几万块这种入门级的“低端车型”，雷达和摄像头的数量只有人家的一半不到，等于先天残缺，想要实现同等功能自然会非常费劲。</p>

“但经过内部讨论和苦思冥想，我们想出了一种不依靠车辆本身算力的方法。”</p>

“那就通过咱们的星链网络，将车辆的实时画面上传到我们的云端服务器，再调动咱们风雷内部的自动驾驶算法，就可以轻松的实现原本根本无法实现的辅助驾驶功能。”</p>

“现在这个功能只有一个缺点，那就是在信号薄弱的地方，辅助遥控泊车功能会因此受限而无法使用。”</p>

“不过响们自家星链在国内的覆盖率已经相当高，只要不往无人区闯，这种没有信号的概率相当之小。”</p>

……</p>

(/62654/62654258/10100633.html)</p>

。</p>