实际上，以未来科技集团的驾驶辅助系统传感器，在未来十年内，其技术都能保持国际一流水平。</p>

若是新一代芯片供应跟得上，甚至有望在未来十五年内稳居全球顶尖行列。</p>

为防范可能出现的国际供应链风险，郝强审时度势，提前采购了足够十万辆未来ES6使用的芯片。</p>

每售出一至两万辆新能源汽车，就随之追加订单，确保充足的芯片库存。</p>

而且是先把旧芯片用掉。</p>

这种未雨绸缪的做法，旨在避免因芯片短缺而影响整车生产销售的窘境。</p>

所以说，郝强不想被老外卡脖子，贼难受。</p>

驾驶辅助系统传感器的制造成本不菲，其中芯片占据主要成本。</p>

当然，相较于高昂的售价来说，这部分成本占比并不算高。</p>

技术垄断行业的产品，都是很暴利的。</p>

自主研发的激光雷达，每枚可售3000美元，实际成本不足500美元（没算上科研费用）。</p>

一辆未来ES6，所配置的驾驶辅助系统传感器，市场价格达到6000美元，折合4.1万元。</p>

这还不算上系统和其他。</p>

在介绍完驾驶辅助系统的情况后，郝强转而详细阐述未来ES6各项零部件的性能参数。</p>

“说了那么多，现场嘉宾们肯定想知道，这么多高性能的零部件，当它们配置在一辆新能源汽车上面时，它将拥有什么样的性能。”</p>

“为了更好对比，我拿某一款定价六七十万元的进口车进行对比。</p>

具体价格，一会再公布。</p>

请大家参观大屏幕！”郝强面带微笑，没具体说哪一款车，但现场懂行的，肯定会知道的。</p>

此时，屏幕上罗列某款车与未来ES6的性能参数对比。</p>

【某进口高档suv VS 未来ES6标配</p>

落地成本：70万元、？万元（未来ES6）；</p>

车长尺寸（毫米）：4737、4850</p>

最大马力：163匹、488匹</p>

0-100km/h加速（秒）：9.6秒、4.5秒</p>

综合油耗：11.6Ｌ、0</p>

电池容量：0、75度电（续航520公里）</p>

前轮胎尺寸（英寸）：245/50　R19、265/50 R20</p>

后轮胎尺寸（英寸）：245/50　R19、265/50 R20</p>

座椅：仿皮、nappa真皮（加热+通风）</p>

钥匙类型：机械钥匙、遥控钥匙</p>

电吸门：无、电吸门</p>

方向盘调节：手动、自动+记忆</p>

中控屏尺寸：普通、彩屏10.2英寸</p>

巡航系统：定速、全速自适应巡航</p>

语音控制：无、有</p>

车机系统：简单、未来1.0（前后方感知、360度全景影像、辅助驾驶、倒车精准数据，辅助驾驶级别Ｌ1）</p>

多媒体：简单、Ｋ歌+游戏……】</p>

王船福看完参数，的确被震惊到了。</p>

“某进口高档suv？</p>

这参数不就是宝玛Ｘ3吗！”</p>

“不过，海外低配版Ｘ3的价格只要4.5万美元，折合31万元而已，落地35万元左右。”</p>

王船福暗道，如果未来ES6的配置真如屏幕上所说，那的确吊打宝玛Ｘ3了。</p>

别说宝玛Ｘ3，卡宴都没这么好。</p>

主要还是未来ES6配置了智能驾驶，哪怕级别只有Ｌ1。</p>

这年头，国内可没有什么suv，宝马X3、奔驰GLC、保时捷macan和奥迪Ｑ5等车都是进口。</p>

可以说，中档豪华suv中，未来ES6没有竞争对手。</p>

而高档suv，则是卡宴。</p>

就是不知道，未来ES6定价多少了。</p>