“有了如此强大的海军，我们还有哪里不能征服”周涛最后总结到，双眼充满了对未来的期望。

开疆拓土，自古就是将领们的最大心愿。

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渤海是中国的内海，呈三面环陆半封闭状。气候具有大陆性特征，季风显著、冬寒夏热、四季分明、浪小潮弱等特点。渤海风向具有明显的季节变化，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，春秋为过渡季节。

现在正好是夏末，大连号是往东南方向航向，风向大多来自西侧，算是顺风而行。

海面很是平静，时不时可见白帆点点，正是渔民们的捕鱼季节。

约000里的航行，大连号抵达中国大陆东面最突出端，山东东路宁海州（威海）境内一处中华阁秘密控制的码头停靠。

当然这个所谓最东端，不包含现属于金朝属地的南苦夷岛（北海道），以及东罗荒野临白令海峡等地。

类似这样的隐秘补给和停泊基地，在大陆一侧共有2处，散落在东海以及南海东西两侧沿岸或岛屿上，还有0处。这也是中华阁正在实施的海洋霸权最重要的部分战略支撑点。而且基地数量还在不断扩充，距离也不断延伸。最远的已在帕劳、以及罗娑斯（澳大利亚）。

中华阁以商会驻地、水产交易场、渔村等名义，来掩饰这些基地的真实用途。采石之战后，中国全境进入到一个相对和平时期，南宋和金朝都在发展经济，商业氛围浓郁，这才有了中华阁多年来为了海洋战略进行的基础设施布局的空间。

众人上岸休息，岳震也乘机视察、慰问了一下基地成员。思想教育和忠诚度的培育，都是无时不刻，细微之处地进行。这也是中华阁日益强大的根基之一。

次日寅时，补充了淡水和新鲜食物，大连号离开宁海州（威海），再度出发，往正东方向航行。

进入黄海，海浪骤然大了许多。

这里是北黄海、南黄海的分界线。海面上风浪、涌浪间隔出现，时常可见高达米多高的海浪，让大连号这样几千吨的庞然大物，也显得十分渺小，犹如蝼蚁般，无助地随海浪上下起伏。

其实风、浪仅是在黄海航行的一个小小困难。沿岸雾多而密，最长甚至达连续27天。如此气候环境中航行，很容易出现触礁、撞船、迷航等事故。

不过，大连号对付这样的天气已很有经验，加之天色未亮，浓雾还没有升起，便满帆快速脱离了岸线范围，视线也随太阳逐渐升起，清晰起来。