“情况是这样的……”

首先从悦水区拖斗厂开始说起，前几年的时候，有林铮给出的那个点子，悦水区拖斗厂的日子过的还是很不错的，但随着改革开放的进一步加剧，拖拉机拖斗的打造成为了一个十分没有技术含量的工作，说的难听点儿，只要有人指点，一个焊铁大门的焊工也能打造出一辆拖斗，在这种情况下，包括琅琊市在内的省内17个地市，无数的小型私人拖拉机拖斗厂如同雨后春笋一般的冒了出来。

悦水区拖斗厂毕竟是一家国有企业，在竞争力方面当然无论如何都无法与这些私人小企业相比，红火的日子只过了一年多，就被这些蜂拥而出的小型私人拖斗厂给打压的几乎喘不过气来，市场占有率也是一降再降，短短的两三年时间里，已经只能是靠着区里的财政拨款勉强维持一个半死不活的状态。

悦水区拖斗厂的情况是如此，市车轴厂的情况就更糟糕了，在早期的时候，他们给悦水区拖斗厂提供的车轴就不合格，可市车轴厂的领导们的脑子里不知道是不是灌了屎，吃了这么大的亏竟然就愣是不知道改进，区拖斗厂好歹还能勉强维持呢，可这个市车轴厂则是这几年来一根车轴都没卖出去，要不是这几年市里的财政情况大为好转，市车轴厂早就要关门大吉了。

至于区客车制造厂，这说起来简直就是一把鼻涕一把泪，作为一家50年代末由苏联支援建起来的客车制造厂，当初省里的领导们都对琅琊市客车制造厂寄予了厚望，希望将琅琊市客车制造厂打造成全省的公交车供应基地。

问题是琅琊市客车制造厂就是这么烂泥扶不上墙，不管省市两级政府怎么扶持，他们仿佛就是那个天生拖后腿的，终于，到了80年代初的，省里的领导们忍无可忍了，宁愿外购客车也不从琅琊市客车厂订购哪怕一辆公交车了：你见过一辆使用了一台排量只有5升的柴油机的公交车，平均百公里油耗达到了120升的吗？琅琊市客车制造厂做到了，这油耗甚至比坦克也不逞多让。

实话实说，公交车因为其工作环境的特殊性，哪怕是在几年后，客车用柴油机的技术花样翻新，又是电控直喷、又是涡轮增压、又是高压共轨的，可参加节能大赛的城市公交，在最理想的情况下也不过只能跑出一个百公里15个油的成绩来，可这个成绩是怎么出来的呢？一辆车上只坐六七个人，在最理想的的路况下，由驾驶技术最好的司机用最省油的驾驶方式开出来的。

正常情况下，一个车身长度在10到11米的城市公交车，通常号称自己百公里油耗22个左右，但在实际的城市道路行驶当中，百公里油耗就没有低于30个的，40个油的正常，50个的也不稀罕，60个的？呵呵……80个的也不是没见过，但百公里120个油，那未免也太过耸人听闻了一些，毫无疑问，市客车制造厂创造了一个很了不得的记录。

这样的公交车，海岱省用不起，琅琊市自然也用不起，可编制又摆在那里，不能随意撤销，自然是只有让市财政出钱这么养着，如此一来，偌大的琅琊市客车制造厂，十多年来客车没制造几辆，每年从财政那里拿到的钱倒是不少，可看着市客车制造厂什么也不干就能领钱，眼红的人当然不要太多，各种各样的闲话自然也就冒了出来：凭什么市客车制造厂一辆车都不生产，一年都能够从市财政拿到那多钱，领导还能坐桑塔纳2000，我们就连肚子都吃不饱？

市里再怎么对市客车制造厂照顾，也要照顾其他市属国有单位的情绪，可说实话，市里的领导们对市客车制造厂还有点不死心：万一这家伙未来还能有点前途呢？

没办法，想来想去，市里的领导们将主意打到了联创科技的身上。

“所以市里希望我们联创科技能够接手这三家公司？”林铮听的除了苦笑，就只剩下苦笑了：这尼玛摆明了是来打秋风的么。

聂建忠的脸上也有些尴尬，不过尴尬归尴尬，为了能够将这三个包袱甩出去，市里的领导们不知道开了多少次会，早已经将林铮各种可能的反应做出了针对性的方案，听林铮如此说，聂建忠呵呵一笑，道：“市里也知道，这么做让联创科技有些为难了，不过小林你放心，市里会在其他方面给联创科技一些照顾……这样，你跟我过来。”

林铮也有些好奇市里能够给出什么样的条件让自己答应他们这个过分的举动，带点头，跟着聂建忠来到地图面前。

“小林，你这里，这是市里的开发区，接下来市里好会将开发区向西边扩大，就在这里，市里给你们公司划拨1000亩土地作为补偿，你觉得怎么样？”

说完这句话，聂建忠竖着耳朵仔细倾听着林铮的呼吸变化，他不得不如此慎重啊。

“1000亩？”扫了一眼聂建忠说的那个地方，林铮笑了：“聂市长，容我说句不太妥当的话，您觉得，就算我买下这1000亩土地，那才多少钱？或者说的更直接一点，不管我去全国的哪一个省份，只要是我们联创科技表示要在当地投资，您觉得这1000亩土地对我们联创科技来说很难吗？”

这倒是大实话，以联创科技现在在国内的影响力，全国的省份都在哭着喊着求联创科技去投资，只要联创科技愿意去，土地？那根本就不是问题！林铮还真不在乎那1000亩。(请搜索，更好更新更快!