位于塔台的指挥中心内，众人目送着图160逐渐远去。</p>

实际上，在飞机起飞之后，无论是导弹技术人员也好，飞机设计人员也罢，都已经无法再做些什么了。</p>

只能静静地等待着飞行员给出下一次情况汇报。</p>

每个人心中都藏着几分焦急，但如非必要，谁也不可能在这种节骨眼上干扰飞行员的动作。</p>

除了一些电子设备运行发出的声响之外，偌大的八角形房间里，安静得如同死寂。</p>

最后，还是王占学率先打破了沉默：</p>

“春节联欢晚会就快开始了。”</p>

一句有些不着边际的话，让快要凝固住的空气重新流动起来。</p>

甚至有人发出了几阵轻笑声。</p>

常浩南看了看大屏幕右上方显示的时间。</p>

19:47分。</p>

确实快开始了。</p>

“那今天晚上，就当是我们给全国人民送一个新年礼物。”</p>

常浩南也有意活络一下现场的气氛，用半开玩笑的语气说道……</p>

……</p>

与此同时，41175号机的驾驶舱内，四名机组成员也从半空中看到了下面镐京城区的万千灯火。</p>

当然，飞机目前还处在爬升过程中，他们肯定是没工夫闲聊的。</p>

随着飞行高度的不断增加，他们所看到的夜空反而重新出现了一抹湛蓝色。</p>

那是在地平线上已经看不到的夕阳。</p>

但很快，在高度表上的前两位数字缓缓跳到“13”之后，驾驶舱外的天幕又重新被染成了一片暗紫——</p>

在这个高度，只有波长最短的紫色光才能被高层稀疏的空气分子散射出来。</p>

“已经到达B6导航点，转305方向继续飞行。”</p>

机内通讯器中传来领航操作员宣益民的声音。</p>

图160上面实际已经安装了卫星导航系统的接收天线，但对地轰炸的复杂程度远非“从A到B”的运输任务可比，所以除了极少数只考虑执行特定专门任务的型号以外，基本都会额外设置1-2名机组成员。</p>

宣益民的岗位就主要负责控制机载自卫套件，兼职轰炸领航任务。</p>

“收到。”</p>

机长邓远刚把目光从远处的天际线收回眼前，同时扳动操纵杆，控制着飞机做出了一个超过200°的大坡度转弯动作。</p>

跟绝大多数使用盘式操纵杆的大型飞机不同，图160的驾驶舱布局类似战斗机。</p>

当然相对应地，尽管起飞重量接近300吨，但它的飞行品质却远超一般同行。</p>

又是十几分钟后。</p>

41175号机终于爬升到了本次测试预定的发射高度。</p>

“报告塔台，15号机已经到达16000米高度。”</p>

邓远刚确认了一下高度表的读数，接着把飞机慢慢改平。</p>

“收到。”</p>

塔台的回应简洁而有力。</p>

飞行计划早在几天前就已经下发，四名机组成员几乎倒背如流。</p>

只要一切正常，就并不需要太多外部的指挥。</p>

“准备加速。”</p>

邓远刚和旁边的副驾驶各自将两部节流阀推到末尾，将四台发动机调整至加力燃烧状态。</p>

伴随着他们手上的动作，位于两侧机翼中间的钛合金节套开始自动收缩，将后掠角度锁死在了最大的65度档位上。</p>

机舱内的四人甚至能清晰地感受到加速度正在发生变化。</p>

“3号，检查弹舱情况。”</p>

作为一架80年代服役，并且并未经过重大升级改造的飞机，图160的驾驶舱仍然保留着浓重的“苏维埃钟表店”风格，并没有大面积的多功能显示器。</p>

所有武器系统都需要许华胜在通过面前的按键、旋钮和拨杆开关来完成。</p>

“弹舱温度、噪音正常，通风情况良好，气体环境正常。”</p>

许华胜按照已经训练过无数次的操作，很快完成了弹舱安全检查——</p>

实际上，由于高速飞行时机身与空气摩擦产生的热量，内部弹舱面临的情况往往是温度过高而不是过低。</p>

对于使用低温液体燃料的验证弹来说，这一问题就显得更加严重。</p>

逸散一些推进剂倒是无所谓，毕竟这些都在设计时的计算当中。</p>

但要是弹舱内的氢气浓度太高，问题显然会比较大。</p>

为此，41175号机在改装过程中，特地给前部弹舱增加了一套通风系统。</p>

“到达E3导航点，开始准备武器。”</p>

宣益民平静的声音重新响起。</p>

“GC-X，通电自检。”</p>

许华胜说着拨动了武器选择面板旁边的一处拨杆开关。</p>

面板上显示出一串橙红色的西里尔字母。</p>

Неизвестная（未知型号）</p>

因为没来得及完全升级武器控制系统，只是对识别逻辑进行了一些修改，因此华夏这四架图160会把东海10巡航导弹直接识别为Kh55，而其它所有挂载均显示为未知。</p>

但可以正常执行投弹操作。</p>