常浩南稍微暂停了大概一秒，让一众领导稍微对PPT上的外形有个概念。</p>

接着便重新凑到话筒旁边：</p>

“第一类是传统的乘波体，也是从气动性能的角度反向设计出的理论最优化概念外形，具备所有方案中最好的升阻特性，得益于钱院士等前辈的高瞻远瞩，我国在这一构型方面积累了相当丰富的研究成果。”</p>

“但乘波体的容积很小，且受制于特殊的外形，内部空间使用效率也偏低，在考虑任务载荷的情况下，几乎只能考虑在外部使用火箭，或是弹道导弹作为推进系统，赋予其较高的弹道高度和初速度之后进行滑翔，而对于使用空气作为氧化剂的动力来说，存在难以克服的缺陷。”</p>

“就武器应用而言，这类构型由于体积必定较大，几乎只能由发射车、发射井或是弹道导弹核潜艇携带，发射时的目标特征难以隐藏，且存在较大的射程近界，因此更适合执行中远程战略打击……”</p>

在座的都是自己人，常浩南也就不用整那些虚的，直接搬出战略威慑用途。</p>

不过，这部分内容，仍然算比较常规。</p>

正如他自己刚才所说，国内对于传统乘波体的研究相对成熟，因此之前在力学所和航天科工集团的汇报当中，自然也提到过相关内容。</p>

只是未必有这么赤裸裸而已。</p>

不过，常浩南在翻页之前的最后一句话，还是说到了一众人的心坎上：</p>

“例如，如果给东风31型导弹换装传统乘波体外形的滑翔弹头，那么就能成为完整意义上的洲际弹道导弹，并覆盖北美地区的绝大部分要害位置……”</p>

有几位首长更是直接眼冒精光。</p>

作为99年阅兵之前才进行过试射的国之重器，东风31的地位确实有些尴尬。</p>

射程上只是勉强摸到洲际导弹的标准边缘，导致实战价值有限不说，还直接给别人漏了底，导致威慑价值也大打折扣。</p>

眼下增程之后的东风31A虽然接近开发尾声，但也很难说就能亡羊补牢。</p>

搞得装备了东风31基础型的二炮8xx旅相当尴尬。</p>

航天科工集团甚至考虑过学习隔壁俄国人的经验，把东风31当成运载火箭给打出去。</p>

虽然也确实是个办法，但怎么说都有点可惜。</p>

而且还很耻辱。</p>

但要是能通过更换战斗部的方式使其“起死回生”，那就完全是另外一回事了。</p>

反而给假想敌展示了我方的超高容错率。</p>

看着下面听众的反应，常浩南清楚，自己写那份报告的目的，恐怕已经成功一多半了。</p>

但现在还不是高兴的时候，因此他定了定神，继续说道：</p>

“第二类，是传统的翼身组合体模式。”</p>

“组合体气动布局拥有传统意义上的机身，因此内部空间使用效率很高，气动设计的技术具有传统设计思想的基础和经验，但其设计必须完全在三维意义上进行，其激波系非常复杂，研发和制造的成本很高，当年钱院士否决我国的航天飞机计划，也正是出于此原因……”</p>

“第三类是升力体气动布局，其特性与翼身组合体类似，但外形完全不兼容使用空气作为氧化剂的动力，必须使用运载火箭发射……”</p>

“以上两种构型在未来获得更先进的热响应与热防护技术之后，可以考虑用于空天飞机等天地往返运输的航空/航天器，或是武器发射平台，但因为过于高昂的成本，并不适合作为一次性的弹药本身使用……”</p>

常浩南原本打算迅速过掉这两个并非今天重点的部分。</p>

但位于中间的两位首长之一却显然对此很有兴趣。</p>

甚至一边在本子上记录，一边举起了手。</p>

笑死，领导举手，那当然不能真当做请求。</p>

所以常浩南属实有点受宠若惊，赶紧停下了准备翻页的动作。</p>

“浩南同志，你刚才提到热响应与热防护问题，正好之前有关载人航天工程的报告提到过，飞船返回舱的热防护，包括美国航天飞机的热防护，都是一次性的，只能在再入大气层的短时间内起效。”</p>

对方抬起头，语气和蔼：</p>

“如果你说的高超音速飞行器需要长期在大气层以内飞行，是否有相对成熟，或者至少可以确定有效的技术来保护飞行器本身？”</p>

常浩南最开始的计划里其实有一部分相关内容，甚至涉及到了结构温度场以及应力场的分析方法，只是后来考虑到听众的接受能力所以删掉了。</p>

现在既然有人问起，他也就顺势总结了一下：</p>

“从外形上说，乘波体确实具有尖锐的边缘与钝头体边缘相比气动热峰值更为严重，但可以在飞行体前端对称中心位置设置喷口，在喷流与主流的总压比达到0.35或更高时，就能够干扰，甚至隔绝主流流场，实现较好的热防护效果。”</p>