别看正信旗下已经出了四款跑车，但是真正的开着自己集团的跑车跑日常，这其实还是第一次。

都说开跑车有两好两不好、

两好第一好就是说动力澎湃，总让人有一种喝了汇源肾宝，浑身有使不完力气的感觉。

第二好就是说外形拉风，在马路上可以给驾驶的人一种开轿车和SUV所没有的心里优越感。

但是不好的两点，也其实是源自于这些。

第一个不好，就是超跑的动力澎湃，声浪别致。所以在马路上等红灯的时候，总有那么一堆无聊且对自己驾驶技术信心爆棚的人在你身边蹭，想跟你比比起步什么的。

这一点，李凡愚一路上算是感受到了、

因为劲矢SR刚刚在全国范围内打出了限量版上市的广告，所以此时的知名度已经很高。

几乎是对汽车感兴趣的人，都知道正信以勒芒冠军原型车为基础，做出了这款超跑。

在这样的情况下，马路上出现了一台，自然有很多人想“一亲芳泽”。

跑车比较尴尬的一点，就是不会像一些特别贵的豪华车那样。带着“卧槽这个车我碰不起”的意志，让人避得远远的。

熟知这样的跑车性能出众，而且因为国内的限速的关系，再牛逼的跑车也会被限速到三百公里每小时的时速。所以每到一个路口的红绿灯前，都有很多的车在李凡愚的身边围着，跃跃欲试。

甚至就连几辆劲矢SR的胞兄——宏光，也仗着自己是前置后驱的跑车布局，想跟李凡愚飚一下、

换了别的劲矢SR车主，可能对这事儿就不在乎了。

李凡愚其实也不在乎，但是因为参加过勒芒的关系，驾驶着劲矢SR总有一种在赛道上的感觉。

所以

每个红绿灯，他都是一骑绝尘，直接将后面准备跟自己飙一下的车甩出老远、

这不是装逼，而是下意识。

跑车第二个不要的一点，就是乘坐舒适性欠佳。

在追求速度和操控的前提下，一般的跑车制造商，都将减重轻量化做到了极致。悬架也调校的特别硬朗，让车主在驾驶激情过后，有种苦不堪言的感觉。

但是在劲矢SR上面，这种感觉其实是看不到的。

劲矢说到底是正信奥迪序列之内的车型，所以一贯的舒适是丢不掉的。

即使是做了大量的轻量化和专业调校，但是在劲矢SR上面，仍然保持了一定的舒适性。

反正李凡愚经过四十多分钟的就碍事之后，丝毫没有感觉到腰酸背痛、

AGG所在的地方，其实是一个都快到津门市了的大学区。

跟海淀良乡那边一水水的高等学府不一样，这边儿的大学一般都是那种二三流甚至是专科的高校。

之所以AGG将公司设在这里，其实就是为了图这边儿好招人，而且房租还便宜、

李凡愚从没有来过这边，只能按照孟桐给发来的地址，将车停在了一个学校门口。

此学校，名为华商商贸科技大学。

听名字就可以感受到，这其实就是一所野鸡大学、

中华巨大的人口早就了巨大的求职压力，而并不是所有的学生都是能以超过分数线的分数靠近一所还算不错的大学的。

而社会又要求人们在找工作的时候有一份名叫“学历”的东西。

在这样的大背景下，各种名字狂拽酷霸叼，但其实就是让你花钱混日子的学校诞生了。