早在上个世纪八十年代，就曾经有消防领域专家预测举高类消防车的发展方向；

总会有一种可以搭载各种消防机械的平台出现，就像瑞士军刀那样随意切换工具。

人类历史上从来不缺乏对未来科技的幻想，而且不得不说，在任何一个时代都完全不缺乏有见地的人。

只不过将预想化作现实，却是一条漫漫而修远的的道路。提出概念是一码事，实现具体应用，却是另一码事。

李凡愚绝对不会想到，他现在正在做的事情，正在无意之中圆上几十年前领域专家立下的fg。

通用平台的概念和具体思路定下，李凡愚便让柳青带领团队进行细节的完善。

徐复方的团队一直以来自己的课题就是车辆ECU，现在负责消防车上装精密操作系统的研发，可以说是有基础驾轻就熟的。

这个项目里边比较困难的一点，就是操作系统要与大流量且要求精密的液压机结合。但是在之前四代坦克龙脊传动系统的研发之中，正信的研发工程师们有过液压系统的研发经验。

这两点结合到一起，操控系统的项目就并不需要李凡愚过多操心。

所以在通用平台的研发方向确定后，他就来到了王宇这边。参与到了登高云梯，举高平台和举高喷射臂的研发中来。

这三种东西，看着其实没啥。但是要真认为没啥技术含量，那就错了。相反的，这三种上装机械，才是重型消防车最重要的东西。

云梯本质上就是一个伸缩装置，举高平台就是一个伸缩加折臂装置，举高臂就是一个伸缩架折叠臂上加装水炮。

但是唐朝的魏征同志总结的非常好——善始者实繁，克终者盖寡。

看起来简单，容易入手的东西，反而是最难的！

需要中间设置液压调向结构的登高平台和举高臂不说，就说这个云梯。

需要什么样的结构，才能保证最大的强度？

要用什么设计，才能满足让云梯拥有更大长度的同时满足更小的占用体积?

需要什么样的布局，才能保证云梯在动辄高度几十米甚至是上百米的情况下，可以克服风阻，保证较低的摇摆幅度？

要用什么样的伸缩方式，才能满足云梯迅速展开，达到工作高度？

这都是需要攻克的问题！

现成的设计有没有？

有！

德，日，美，瑞士，澳大利亚等国都有比较先进的消防云梯，各色的云梯结构和伸缩方式都一抓一大把。但是专利都属于人家，不给人专利费那是用不得的。

而且就算是能拿来用，李凡愚会用么？

当然不会！

怎么能体现出一个企业的研发水平和技术水平？

为市场制造一个标准！

他要的，就是属于正信独有的标准。

好在，他也有这个世界上所有设计师都没有的大杀器——设计专精。在经过和团队一起调阅了大量的资料之后，他决定创造一款特别的云梯。

目前被广泛使用的云梯结构，是凹形伸缩式。也就是将云梯从下到上设计成为一环套一环的方式，以进行迅速展开。除去上面运用到的液压杆组，这玩应儿的原理就跟甩棍差不多。