在这个信息爆炸，国家区域之间的信息传播几乎在时间上是无缝连接的时代，迷你在绕桩测试上打破世界纪录的新闻很快就流传开来。

对于正信这个民族汽车品牌能在操控性能这一项上问鼎全球，打破了由阿尔法罗密欧最经典的c2保持了十二年的记录，国内的车迷一片欢腾。

正信的崛起时间短，尽管是旗下连续推出了四款车型，但是仍然有很多人不了解这个品牌，或者说对正信取得的成绩和口碑半信半疑。

这种情况倒是很正常的，汽车不是低端消费品。不像柴米油盐酱醋茶一样，听见别人都说好我就买二斤尝尝。

现在，能在某项关键性能上力压群雄，无疑是狠狠的壮了一下迷你的声势。

即使是狠多不关注汽车的人，此时也都在往上凑热闹。

品车网论坛，汽车东西app评论版面，众网友就对此事抱有了极大的期望和兴趣。

“牛逼啊word哥！之前的记录保持车型c2和第二名的rf相差才仅仅05，这一回迷你直接拉高了5个之多！”

“看来这个差距很，有可能让迷你在很长一段时间内保持这个冠军的名头了！”

“擦擦擦擦擦！听说咱中华的企业打破了记录，虽然不知道这个测试是什么鬼，但是听起来感觉好牛逼的样子！”

“……谁给楼上普及一下？”

“管他什么卵蛋，正信，雄起！”

“强烈建议迷你明年参加勒芒，争取再拿个冠军回来就完美了！”

“哈哈！你们这群货光顾着激动了，难道忘了前两天迷你发布会上雪芙莱的事儿了嘛？”

“对啊我日！坐等雪芙莱cgchange的绕桩成绩！”

……

李凡愚在打破纪录之后，其实还蛮平静的。

在测试之中能取得这个成绩，其实也是多方面的。抛去xapp的加成和经过调校的毛虫悬架之外。迷你小巧精悍的车身结构，以及那几乎接近极限的短轴距，都是关键。

迷你这个车型，别看在汽车历史进程未改变的那个时空火的一逼，被各种年轻人所钟爱，但其实这是一不折不扣的老车型。

第一代i是可以追溯到1959年的，下线五十多年以来，i在各项赛事上取得了多项荣誉和成绩。由于东家的几次变更，i有好几次都面临改动。

但是i的设计仿佛在一开始就已经达到了完美，几次的改动之后，人们才惊讶的发现——最初的结构还是最合理，最优秀的。

于是，不论是i如何换代升级，外形和关键结构始终都是那副蠢萌的样子。

这也从侧面证明了这个车型到底是有多么的经典。

知道这一点，取得这个成绩，李凡愚除了刚开始时有些小得意之外，心态保持的还是挺好的。

心态不好也不行啊…麻蛋还有九天就到了任务要求完成的期限了！

这次的测试能满足任务条件，也算是机缘巧合。但是好运气不可能天天都有，更多的时候需要自己创造。

在回来之后，他就给号称“汽车界万事通”的王大嘴致了个电，询问最近有没有什么汽车比赛。

这个“万事通”的称号，其实是洪瑞事件完毕的酒局上，王大嘴喝了五瓶啤酒之后自封的。

吹牛逼的成分相当的大…

都说术业有专攻，王大嘴主要还是对各品牌车型这一块比计较了解。但是好在品车网的消息面广，在询问了一圈儿同事之后，王大嘴才回电，说七天之后在杭州有一场汽车比赛。