去年六月，夏禹来天工汽车的厂房时，这里的第一期年产量十万辆的厂房已经建好，正在组装生产线，显得还有些杂乱。

但是这一次进去之后，里面的一切就显得格外地赏心悦目了。

放眼望去，完全是机械的海洋。

统一着装的员工在流水线上忙碌着，一个个汽车零部件正在组装，这一幕让夏禹不由露出满意的笑容。

当然，最吸引他的还是最后的成车。

陈才俊带他看的第一辆车，是一辆红色的敞篷车，是英式小跑的外形。

咋一看，任何人都会被这辆车的外形所惊艳，下意识认为这是一辆顶级跑车。

但是实际上……

“董事长，这是我们的风神一代轻量化廉价跑车，主要来源于公司旗下的莲花、兰博基尼、迈凯伦和阿斯顿·马丁这四家跑车公司。”

“在参数上，车身尺寸为3960×1650×1230（），轴距为2275，整备质量950公斤。动力部分搭载了劳斯莱斯16升直列四缸自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩135牛/米，配合5速手动变速箱，前置后驱布局0-100k/h加速87秒完成，极速为202k/h……”

“底盘前后采用了双叉臂独立悬架配备防倾杆，配合小尺寸低矮的车身可以给予驾驶者完美的操控感受……”

“对于这台车的市场定价，是一万六千八百美元，因为产量没上去，目前制造成本是七千八百六十美元一台，而技术转让费用则是在一千六百五十美元，而我们的整车利润，保留了百分之十……”

随着陈才俊的讲述，夏禹对于这款车有了一个清晰的概念。虽然最开始的方向是他提出来的……

没错，这辆名为风神一代的跑车，价格仅为一万六千八百美元！

按照现在的汇率，折合港币也才十万港币添个零头。

而想想1980年发售的劳斯莱斯银魅，定价是十六万英镑，按照当时的汇率折合美元是三十万美元！换成港币就要一百四十二万港币。

即使是更为廉价的宾利欧陆裸车价格也为六万英镑，折合美元也要十一万五千美元，香江售价五十三万港币。

现在这台风神一代跑车的价格不到宾利欧陆的百分之十五！

从这个价位就可以看出，风神一代就是挂羊头卖狗肉的车型，这一点从风神一代的各项参数也能看得出来。

但是别管车高级不高级，能不能受到市场欢迎才是最重要的。

前世马自达在八十年代末推出了一款轻量化廉价跑车，第一代就能卖出四十万辆，还被评为八十年代的经典车型，足可见廉价跑车这个市场确实是有的。

现在还没有哪家公司推出廉价跑车，廉价跑车的市场并没有被开发出来。

那么天工汽车这个汽车行业的新手如果剑走偏锋，推出廉价跑车，反而能够脱颖而出，让消费者记住这个品牌，成功打进全球汽车市场。

别看价格便宜，要是风神一代也能够跟马自达一样卖个四十万辆，销售额也能够达到近七十亿美元，利润也能够有个六七亿美元。

这个销售额和利润，已经可以吊打世界上绝大多数车企，让天工汽车集团挤入亚洲一线车企的阵营，放在世界上也能够挤入二流阵营。

至于真正的跑车，天工汽车集团重新创建一个品牌难度很大，暂时还不到时候，毕竟研发一款跑车的研发成本十分地高，天工汽车集团暂时没这个资本去重新塑造一个跑车品牌。

反正现在天工汽车集团旗下就有着兰博基尼、莲花、迈凯伦和阿斯顿·马丁这四个跑车品牌，这是之前光明基金收购之后，将所有权转让给天工汽车集团的。

也正是因为这四个超跑汽车公司在，才支撑起了天工汽车集团的造车技术框架。

然后又还有着友商劳斯莱斯汽车集团技术支持和补充，才得以让天工汽车集团从研发到投产这么迅捷。

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