看到这架飞机,希瑞克就想起了历史上的B-29,简直和这款飞机的大小差不多!
其实,B-29虽然到了二战中期才开始发挥作用,但是,其实已经从34年就开始研发了,而现在,这些技术大致都已经成熟。
上单翼,前三点起落架,宽大的平直机翼上,装备了四台发动机。
“我们现在的项目,能够完成定型,全靠这些宝马公司提供的发动机!”霍华德说道。
任何的飞机,都是需要先进的发动机的,B-29在试飞的时候,频频地出现发动机的起火,还是因为发动机不过关。
而现在,宝马的这款气冷发动机,已经用在了FW190上,同时,也提供给了霍华德的竞速飞机,以及现在的大型客机。
“现在,这些发动机,每台都能稳定提供1800马力的动力,足以让我们这款客机在万米高空以500公里的时速进行巡航。”霍华德骄傲地说道:“现在,第一条从美国到德国的航线,正准备开辟出来。”
霍华德是个大金主,当初希瑞克提到了宝马公司的1500马力的风冷发动机的时候,霍华德就相当感兴趣,援助了大笔的资金,这些资金最终让发动机成熟了,给了FW190装备,同时,继续发展的后续型号,已经提高到了1800马力。
万米高空?等等!希瑞克突然想到了什么:“我们这款发动机,高空问题解决了?”
活塞发动机,都是需要吸入空气才能燃烧的,而在高空,空气稀薄,想要吸入足够的空气,就需要有增压机,而德国,受限制于燃油标号低和缺乏耐热合金,一直没有搞出先进的二级增压器来,所以,德国战机的高空性能不行,到了二战后期,也就不可避免地落伍了。
但是现在,已经有了能飞到万米高空的客机,这就说明,增压器的问题解决了?
埃巴斯点点头:“是的,我们的这款发动机,已经装备了先进的二级增压器,通过从劳斯莱斯公司挖过来的工程师,加上美国方面提供的先进的合金,我们解决了增压器的问题,相比飞机的增压器,我们在客舱增压的方面,才算是遇到了真正的难题。”
为何要在万米高空飞行?高空空气稀薄,就意味着阻力小,可以节约燃料,达到更远的航程,对民航客机来说,意味着成本降低,而对于轰炸机来说,意味着更加难以被拦截!
埃巴斯心中是清楚的,一旦其了战争,这款客机,随时都会被改造成为轰炸机,甚至,就在这款客机研制的过程中,他们已经开始准备了有关运输机和轰炸机的变形了。
而对万米高空的飞行来说,客舱增压,才是一个大问题。
如果看后世的二战资料的话,可以看到,当飞机飞到一定高度的时候,飞行员就得使用氧气面罩了,就是因为座舱不增压,氧气不够了,如果不用氧气面罩,那随时都会因为缺氧而昏阙。
战斗机,轰炸机的飞行员还能接受,如果让每一名客机的乘客都使用氧气面罩的话,人人和猪嘴头一样,这种客机,就很少有人乘坐了!