要想知道sr-20为什么卖的并不好，先得说说西锐飞机设计制造公司（cirr　design　rporation）。

它成立于1984年，自那时起，就一直致力于设计制造操纵性更强、更舒适、更安全的飞机。时至今日，西锐已经成为活塞单发飞机领导者。

1994年，西锐将公司总部迁往德鲁斯市，并开始设计开发sr20，一种四座、单发、复合材料的飞机。

拥有复合材料结构、先进空气动力学特性，还装配了平面仪表板、多功能显示技术和极为出众的安全性革新，初期销量非常不错。

但是1999年，在sr20强大的飞行品质的基础上，西锐提高飞机的速度和性能，创造了西锐的第二代机型——sr22。

该机成为当今最畅销的机型，2007年4月，sr22的第三代机型（sr22-g3）面世，随即再次震动了整个通用航空界。

通过接近700项革新和系统改进，sr22-g3代表了西锐在飞机的工程制造、设计中的最高水平。同样，进一步压缩了sr-20的销量，两者销售差距极大。

可以说，sr-20已经落后了，难以满足市场要求，高昂的价格，让它并没有多大竞争力。

前几年，中航通用传言并购西锐，但实际到现在为止，都没听说有什么进展，无疾而终。

听了徐良的详细介绍，刘宇这才明白过来，原来是西锐自己推出新型号，压制了其生存空间。饶有兴致的询问到:“那～你们估计技术资料、生产许可证，一共要多少钱？”

“如果只是技术、许可证的话，应该不超过1亿人民币；不过，我们强烈建议，最好能把sr-20的生产线一块儿买下来！逆向研究！”

所有人都点头表示支持，刘宇也没意见，要是真买得到，当然最好不过。“可是～你们凭什么认为，西锐连生产线都肯卖给我们？”

“咳咳～老板，只要有钱就行！”

“……”

一条二流生产线，只要愿意出高价，对方没理由拒绝。厂里还有大笔资金，购买一条生产线，绰绰有余。

“那好吧，我同意！”

刘宇授权徐良负责此事，尽快跟西锐飞机公司接触，搞定sr-20生产线，还有配套部件供应商。

刚开完会，六个一线部门，交上来六份申请，全是申请设备的。材料实验室申请购买:x射线探伤机、扫描隧道显微镜、金相分析仪…等等。

金属加工中心，大批量申请:九轴联动机床、龙门铣床、3d打印机、激光自动焊接机，甚至还有千吨级冲压机。

其它部门申请的也都是高端设备，工业机器人、自动化生产线…要是真的配齐了，投入起码十几亿。看着都觉得蛋疼，这群深井冰，真当厂里是银行啊？