目光再次回到现场，大佬们对配套的机载预警雷达还没有大致的了解太多，远处的试飞机就已经带着巨大地轰鸣声降落，新的一次试飞就显得顺利了很多，各种规定的飞行测试科目也都能顺利地完成。

对于这次的试飞机组，那肯定就不能像之前雷强那样的待遇了，但就冲上次首飞的机组成员临危不惧地将飞机飞了回来，那也必须要算成立功，因此，那集体一等功还是要给一个的，毕竟这支试飞机组以前也是首飞了各型号的轰六，累积下来的军功绝对不老少。

再一个，其实这一支试飞机组成员的平均年龄也不小，很大部分成员都是四十好几，这次空警100预警机项目之后，他们已经不可能还有其它的试飞任务了，给个集体一等功也算是对他们职业生涯的肯定，虽然他们所在的试飞员大队本来就是做这项工作的，但这部队本来也是属于容易立功的一种。

拿到了一个集体一等功，机组成员当然也是满意的，又在一番勉励与被勉励之后，一中午的两型号飞机试飞也就顺利完成，至此，中航西南旗下的在研型号统统都已经完成了首飞工作，后续的则是各种持续的试飞工作，精心打磨。

随后的午饭过后，按照计划则是要带各位大佬去看看军队投入巨资研制的各种项目，首先到平坝的联合航空发动机公司看了涡扇12的研制进度，不过这时候的涡扇12科研测试队伍大部分也转移到了624那边去进行高空台的测试，因此看起来倒并非是忙忙碌碌的样子。

但偌大的一个平坝，能做为联合航空发动机公司的总部，这边可以供参观的地方是一点也不少，比如承担了924航空振兴计划的0111所加力燃烧室科研项目部，现在正围观快反中心加工制造中的轴对称矢量喷管部件，这东西就是专门为以后的四代机配套的高科技。

看了原理演示样机中，尾喷管随着技术人员的电脑控制之下，也是不停地摇头晃脑着，之前仅仅听说过F-119发动机使用了高大上的矢量推力技术，而这等技术现在就活生生地就摆在了眼前，听介绍说，这还是比F-119的二维矢量喷管更加优秀的一种喷管构型。

这也是左看右看，对于这个能够摇头晃脑的尾喷管很是看好，而后又问了为什么尾喷管要设计成锯齿形之类的问题，而技术人员也大致地解释了一番之后，众人又满意地离开了研究所，但就看那表情便可以知道刘副主席对此是非常满意的。

黎阳厂那边新建成的中推核心机脉动生产线同样也散发着一种高科技的气息，毕竟在此之前谁也还没有见过航空发动机的生产能够移动总装生产，这和之前的那种在一个地方从开始到最后结束都不挪动的方式比起来，肯定是高大上了好大的一个级别。

海军张司令之前是听说过这个东西的：“这个就是叫连续移动式生产线了吧，我之前倒是听说了你们在搞这东西，但确实没有想到可以做到这个程度，生产效率已经有了很明显的提高，我从你们的试生产中就能看出来，这个技术要重视，以后要加以推广。”

中推核心机是CG-2000/QC-160/涡扇12的核心燃气发生器，需求量相当巨大，也只有脉动生产线的效率可以满足这些巨大的产能缺口，现在的93年上半年就开始试生产，年中就要投入到中速生产当中，也为94年的巨大需求提前备好产品，免得到时候顾不过来。(未完待续。)