关于新一代中推核心机的问题，那西南科工肯定下了大工夫，对这台中推核心机的宣传包装方案在CG-2000发动机的宣传中就很多的介绍，可谓是经验丰富。

红旗厂在这次的宣传中虽然从罗罗那边学到了一点，但怎么也没法和西南科工这种长期混迹于国际航空工业市场的大神比。在加上杨辉这种作弊的存在..

虽然这年头没法做出什么模拟动画演示，同时碍于这会场的硬件设备限制，也没法通过播放宣传片的方式来宣传。

但通过CATIA建立的核心机全尺寸模型后，还是能通过图片的方式反映出来，在经过处理之后就是一副精美的核心机侧视、剖试图。

“嘶，这就是西南科工一直视作心肝宝贝的中推核心机吗？看起来的确是有些技术含量。将核心机前端轴承支点设计成静子形，这种设计也可以算成是0。5级压气机设计，还有那燃烧室、带冠涡轮叶片，怎么看都是世界一流的中推核心机设计。”

坐在这里的都或多或少的有着不错的航空发动机知识，你要他们去设计发动机、核心机或许还有些困难。但要说评价一款核心机的好坏那还是很有见识的。

“好东西，单是这款核心机所采用的这些技术就不是红旗厂继承自涡扇9发动机的那些技术可以相比的，难怪不得上次那些评审组的专家回到帝都之后都是赞不绝口，现在看来果然是盛名之下无虚士。”

一款核心机的重要性在这些年西南科工的大力宣传。和国内各个技术大牛前去西方国家参观、考察了之后，更是深以为然。

这西南科工在介绍整个发动机方案之前先大肆地宣传核心机，也就很对这些军队、科委、技术专家的胃口。

“我们的中推核心机经过了严格的测试与考验，一个月前已经完成国家定型，这就意味着我们西南科工方案已经具备了很高的完成度。我们用再担心新发动机研制中核心机出问题，因此。我们可以肯定的说：我们的发动机研制进度已经完成了百分之三十。”

此话一出，就直接击中了军队和科委的心坎儿里面，这完成了百分之三十进度的发动机方案，可不是红旗厂那个仅仅有了一个大致技术构架的方案可比，这至少意味着西南科工这边的发动机研制要比红旗厂快了两三年时间。

可别小看这点儿时间，往往就是这两三年时间就足以把一个非常有前途的项目拖死在半路，这种经历共和国实在经历的太多，由不得众人不好好考虑一番。

一款发动机的设计不仅仅要看核心机的设计好坏，同时还要看其他系统部件的设计，木桶效应虽然在航空发动机的设计上表现的不怎么明显，但只要有一块技术短板的存在，这依然还是或多或少会影响到整台发动机的性能。

在对核心机做了一番介绍之后，李总师很明智的选择了不再继续在核心机这个地方纠结太多，你的东西再好也顶不住前前后后不停地吹嘘。所谓一份顶十黑的道理用在这里也是没有错的。

“当然，我们西南科工方案的优势不仅仅在于核心机设计的优秀，在低压转子的设计上同样也是很有特点。凭借着我们西南科工在钛合金加工技术上的强大能力，我们在新一代中推涡扇发动机的涡轮风扇上运用了先进的风扇设计：将以钛合金做叶片材料，同时还运用叶轮机械三元流设计理论，我们的目标就是要设计出宽弦风扇叶片。“(未完待续。)

PS：　　昨天有些事没有更新，也没来得及请假，这里给大家道歉了哈，这个月之内会把昨天的两章补上。不会太监的哈