“为什么我说碧蓝方舟比客机要安全的多？”徐利民走到了舞台前方。

大屏幕上此时显示着碧蓝方舟的核心部位——反重力底盘。

“因为我们的碧蓝方舟的稳定性并不是依靠飞行器快速飞行时空气对两翼向上的支撑力，我们依靠的是反重力底盘反向引力波带来的支撑力。”

“按照盘古科技的超弦理论和引力波理论，任何物体都无法屏蔽引力波，因此引力波将是非常稳定的。它对的舟体的支撑只和地球有关，和气候条件无关，这是传统客机不具备的优势。”

大屏幕上显示着碧蓝方舟测试时的视频。

视频是上个月拍摄的，位置就位于盘古科技后山的测试场。

测试场的地理环境非常复杂，由于处于山区，气候阴晴不定。

测试时还专门选择了大雨雷暴天气。

在这种天气之下，民航是早就停飞了，但是碧蓝方舟依旧稳稳的悬浮在空中，还能够来回100公里折叠飞行测试。

在这样的天气下，碧蓝方舟依旧能够稳定飞行。

徐利民结合视频说道：“反重力系统只会让方舟拥有垂直方向的平衡力，那么横或者是侧向呢？就向视频中如果遇到横向特级大风，方舟怎么平衡？”

“这就依靠我们的反重力推动系统，反重力推动系统会在超级计算机的控制下，按照情况给予方舟斜向力。斜向力会被分解为垂直方向的力和水平方向的力。

其中垂直方向的力和反重力底盘给予的方向力形成合力，保证方舟在保证垂直方向0位移。

部分水平方向的力将会和横向或者是侧向的风力以及其他力抵消，保证方舟水平平衡。剩下水平方向的力就会给予方舟方向位移，这就是方舟能保证稳定平衡或者前进的原因。”

“因为这套系统，在民航客机因为大雾天气、极端天气不能起飞时，我们的方舟可以正常航行。这还是在对流层的测试。而我们的方舟飞行空间可以在平流层，平流层的环境比我们测试的环境要安全许多。”

徐利民介绍完方舟的稳定性，继续介绍飞机的动力。

“在方舟保持平衡之后，我们将会看到方舟强劲的动力。最大巡航速度达到了2.6马赫，是空客的三倍。这是因为我们的稳定系统给予方舟的力和外界的力抵消之后，方舟犹如处于真空无阻力当中，此时我们的反重力推动系统会非常迅速的给予方舟加速度，加速度能够保证方舟安全达到2.6马赫。”

“反重力推动系统和反重力底盘一样，是依靠超弦形成应力波。超弦是通过人工可控核聚变产生，可控核聚变给予的能量当然是远远大于航空燃油给予的能量。”

“当然。”徐利民笑了一声说道：“2.6马赫是测试最大巡航速度，考虑到乘客的舒适性，我们不可能以最大巡航速度飞行。商用巡航速度在1马赫左右，比民航客机要快一点，但是乘客会感到舒适安全。”

“说到舒适性，我不得不介绍一下方舟的布局。”

大屏幕上出现了方舟的剖面图。

“方舟内部分为四层，从上往下，第一二层为旅客舱、餐厅和聚会厅。第三层为行李舱和睡眠舱，睡眠舱是为长途旅行的高端旅客提供。最后一层为系统层。在上部拥有乘客的中间位置，动力层主要为反重力底盘以及生活污水、垃圾处理层。可控核聚变超弦发生舱和收集舱位于方舟的前后两端。”

“因为我们的舱体很宽，所以我们的每一名乘客都可以躺着旅行。”

说道这里，徐利民看了一眼波音的代表拉法尔。