说完后，伦纳德笑着离开了会议室。

会议室议论声一片，现在正是本池最危急的时刻，总部居然临阵换帅！

本池总部还期待着他们派驻夏国的新总裁能够想到更好的解决办法，但是有些车企已经支持不住了，开始采取措施。

大众最贼，标价没有变，但是实际销售在疯狂降价。

车神朗衣中配来到七万，办完不到十万。

中级车销售之王迈疼，中配办完恰好十五万。

其余的例如土罐等车型也在终端降价，优惠五到八万不止。

必须要止血了，再不止血就得死亡了。

大众旗下的奥滴是BBA中第一个忍不住降价的，A4L中配办完恰好在20万这个门槛，低配办完还不到18万，这让消费者多了半分钟犹豫的时间。

曾经最牛掰的中大级别车型代表A6L，价格直接降到27万这个级别。

27万这个级别，也是依旧无法雷擎竞争。但是降到30万以下，对奥滴品牌是毁灭性的打击。

汽车大V们看到A6L中配疯狂加价，办完还不到30万，属于BBA的时代结束了。

“奥滴算是完了！”

“一家车企树立形象需要几十上百年的时间，但是毁灭它只需要几个月。”

“奥滴疯狂降价意味着一个时代的结束，在夏国的豪华品牌时代宣告落幕。”

“其实我们应该感谢盘古科技，感谢比迪、未来能源联盟，感谢纪元、雷擎和虎跃，他们让汽车的价格来到合理的位置。”

大V们刚刚评价完，宝玛那边为了止损，也开始降价。

三系和五系降价到和奥滴同样的水平。现在豪车的价格和过去普通品牌中级车相差无几。

着急的不仅是BBA还有合资车企夏国企业的一方。

二十多年前决定的弊端今天终于暴露出来。

二十多年前，不少夏国车企引进海外汽车品牌，以合资的形式让这些车企进入夏国市场。

一个个海外品牌的暴利让夏国的车企心甘情愿充当海外企业的代工厂，要么不借用国外技术发展自主品牌，要么发展自主品牌不走心。

毕竟对这些企业来说，发展自主品牌的投入和回报比起直接销售海外品牌低得多。

例如一气、例如华辰，这么多年了。有多少自主品牌能够拿得出手？

一气的骄傲红契汽车，还是直接用把马自达换个壳子就变成了自主研发。

现在这些弊端全部暴露出来，合资车被天河系阻击，自主品牌拿不出手，危机就显现了。

沪市汽车集团很清楚时代在变革，也很清楚20万以上的合资车基本完蛋了。

它赶紧采取措施，除了让合资车降价以外，还要就是希望能够像比迪一样和盘古科技合作，能够拿到微核电池的使用权。

沪市汽车集团找到了沪市的中间人，又联系到了江城的相关部门，最后联系上了盘古科技，这才派出浩浩荡荡的谈判队伍赶赴江城。

要活命，这是沪市汽车集团最大的期望，但是沪市汽车集团是否还有这个机会，不是沪市自己说了算，是盘古科技说了算。