而涡轮增压的迟滞在城市道路中显的不太给力，反应慢嘛，不过涡轮增压暴发出的峰值狂扭是机械增压无法企及的，尤其是在高速路上表现涡轮增压机更为牛气，而且它还省油。

陈征的vgt技术突围，将使涡轮汽油机全面超越机械增压汽油机，并领先于全世界。

四月上旬的一天，江瑾集团召开新闻发布会，正式宣布英伦捷豹为江瑾旗下子公司，而新捷豹都将搭载江瑾集团的vgt技术突围涡轮汽油机，两年之内，vgt涡轮技术不会对外开放，这就排除了高中端竞争市场的压力，包括德系三豪在内，也都是望而兴叹，扬鞭难追。

谁都知道涡轮vgt技术指的是什么，就是没迟缓，放在汽机上它就是无可比拟的优势，一款vgt技术的汽油机，和普通涡轮发动机相较，你差人家一大截，你没有低转高输入，而vgt技术正是解决这一问题的核心关键，低扭强输，动力无比强劲，你连屁都闻不着。

世界各大车造纷纷开始组织技术力量攻克vgt汽油机应运，但在一年之内很难成功。

一年时间，足够江瑾旗下的车型把市场打开，捷豹也能共和国占有一席之地，加上楚黛、江瑾高层刻意用捷豹做宣传，青一色的换了捷豹，这款尽示豪贵的车型实在是令人眼红。

好多有钱人就是冲着那种豪贵之气来的，捷豹的雍容贵气扑面而来，象征着身份和奢侈，它和劳斯莱斯是不同的概念，那款车太庄重，取材太严格，限定了它不可能有大的发展。

捷豹则不同，追求极限的高端定位，融合了新理念、新思维、新动力，集大成于一身！

奥迪什么的，在以唐生为首的这撮豪贵一族来说被排斥了，单纯从选车角度来说，无所谓德系奥迪又或英系捷豹，都是洋人玩意儿，拿回来我们自己发扬光大，只是奥迪时间久一些吧，又因为奥迪的中端在国内有很大市场，这一点捷豹不堪相较，捷豹普型都近百万。

唐生指出，就捷豹战略而言，不做中端，只走高档，你自降身价也争不过深入人心几十年的奥迪，所以不必费那种精力，搞不好就把黄金做成了狗屎，我们往上走，追求高端吧。

世界上有钱人多的是，把高端做好，一样有大把的钱赚，不是非要争抢中高端市场。

在京，邵小珏自然也坐上了捷豹xj，同唐生那款一样是260万的高端产品，非常扎眼，航天集团也正式定名为‘华航’，开始要定名‘华生’，唐生就翻白眼，说要不叫‘唐生’？

后来邵小珏觉得自己有点魔症了，就改为了华航，唐生才点头，经过一段时间的运作，华航吞并了国内数家民营航空公司，有的是05年刚被民航局批准的，有的刚批准还在建设中，总之都被强大的华航给整合了，2月份邵氏还出国走了一个半月，收购了六家它国航空公司，俄罗斯一家、瑞典一家、美利坚一家、法兰西一家、德国的一家、利比亚的一家。

华航用于整合这些航空公司的投资超过2000亿人民币，其它的航天航空科研所并吞了67家，国内国外的都有，这方面将近斥资1000亿人民币，短短四五个月时间，华航就成了气候，唐生拔给邵氏的3000亿人民币就都换成了实际资产，他说珏姐是最会花钱的女人。

华航运作大半年多，总资产超逾3000个亿，一时间引起了国内国际的注目，邵氏这次算名扬中外了，老王家对这个女人不知是什么感觉，大该没想到她会崛起的如此吓人吧？

在泉城，王彦湘和卢永兴一起谈邵小珏的问题，他们认为邵氏在为唐生操纵着实业。

“……不管怎么说吧，这个唐生太可怕了，我都想不通他哪来的那些钱？印的吗？”

卢永兴本来以为以后都能鄙视曾不正眼瞅他的邵小珏了，哪知过了年就又被人家骑头上了，他的永兴集团也是巨无霸，是突破500亿资产的大集团，可在邵氏华航面前象个小丑。

“你也不用吃醋，近期世杰正在和菱俊野勾通中，如果能拿到三菱银行的贷款，永兴也有搅风搅雨的资格，华航才有多大点资产？和人家三菱相比差远了，”嘴里这说着，王彦湘心里也在叹气，三菱必竟是岛族的，和咱们有一毛钱的关系吗？唉，这么说就是自我安慰呗。

“小涵和我说唐生的小女人唐瑾在泉城玩公司，我出钱让小涵去参一股，慢慢陪他玩。”

王彦湘点了点头，却不知王涵这颗棋子什么时候起作用？别弄成了肉包子打狗就惨了。