起飞重量超过90吨，最大载重在30吨以上的战略轰炸机，20世纪五六十年代，美军或许有可以匹敌的，在续航里程和平稳性上面，远远不如，毕竟中国已经开始使用涡轮螺旋桨的发动机了，这种在20世纪八九十年代才发展起来技术，因为整个世界空军，已经进入到喷气式，以马赫作为速度单位的前提下，没有办法进入到军方，却因为节油这一个独特的性质，成为了后世大型客机的标配，可以说有些生不逢时。

可是在这个时代，在整个世界都没有进入到活塞式的高峰时段的时候，中国跨越式的进入到了涡轮螺旋桨的时代，在单位航程和速度的燃油消耗上面，他完爆活塞式发动机，或许在速度和爆发力上面，微微有些不足，可是大型轰炸机和运输机，从来都不是靠爆发力来取胜的。只是这么一个优点，就可以节约大量的燃油空间，或者增加航程，这两者，无不是战略运输机和轰炸机最关键的地方，也因此，中国几乎有了巨大的纵深攻击能力和远距离投放能力的。

目前新一军5000辆以上的坦克，按照消耗的燃油和各种补给加起来，每天的消耗在1800吨左右，有战争的情况之下，甚至可以激增到2400吨，这样已经足够整个装甲部队的消耗，如果使用战略轰炸机的话，60架左右，就可以了，这样小的批次，对于中国而言，并不困难，唯一需要考虑的，就是大量的燃油，这无法同其他补给物一样，连续不断的大规模的投放。

作为易燃物品，燃油碰撞之后，很容易被碰撞产生的火星引爆，烧掉一两片森林，这无所谓，又不是他们的地盘，可是一旦引发的森林大火，的很容易会引起加拿大方面的注意，这里毕竟距离美军的营地不远，一旦发现，就不容易的隐藏，让整个樱花计划功亏一篑。所以，会分成50个空投区域进行空投，这样既可以保证空投的效率，也可以保证空投的安全。

这是樱花计划的第一天，作为赌上日本国运计划，初期的布置非常的周到，不但确定这一片无人山坳为宿营地，出于小心的布置，他们的空降场在密林之中，防止被人发现，在高度在20米和30米左右的高大乔木的密林之中，一个30米方圆，甚至更大的降落场，在远处也看不到，更别说周围上百公里，毫无人迹。

在密林之中，开辟这样的降落场，除了运气好，天然的之外，就需要砍伐大量的树木，事实上，这个密林的选择，就是因为枝繁叶茂，没有什么林间空地，所以砍伐的工作还是非常重的。

虽然他们没有携带大型的伐木机械，可是一些简单的改装之后，还是可以制造出自动的伐木机器，简单制作了200具，都是小型汽油机催动的，这些本来就是维修的工具，在携带了足够的汽油之后，可以自动的砍伐，加上这些专门的伐木工人在内，一共派遣了2000人，进行伐木作业，以保证效率。

不需要降落，只是空投，去掉遮挡在上空的高大乔木就可以了，一些灌木和低矮的树木，不用清理，因为标志是用塑料制作，可以铺设在灌木之上，按照这些原始森林的密度，大概间隔3米，就会有一株数目，每开辟一个降落场，需要清理掉最少100颗高达灌木，50多个，就代表这5000株树木，这不是一个容易完成的项目，哪怕有自动的工具，他们也抱着要一天的时间。

实际上，2000人并没有花费多长时间，这些树木，只要砍倒就可以了，又不需要放整齐，更不需要弄到木材，这些士兵之中，有一小部分，甚至是最初登陆阿拉斯加，疯狂的砍伐木材的木材工人，要知道，最初登陆阿拉斯加的时候，在各种金矿和其他矿藏，没有开始开采的时候，遍布在整个阿拉斯加的各种木材，成为了中日之间交易的重点，毕竟大量的舰船运过来人员和各种机器的时候，不可能放空回去，而当时需求的效率上面，也不可能让船只在这里等待，所以一部分有价值，有一定重量的东西，成为了最佳的填充物，而木材就是其中之一。

在中国，还在为保护自然环境，只会有规模有选择性的开采木材，也就是西伯利亚到手之后，才宽裕了一点，可是在阿拉斯加，真个100多万平方公里的土地，才100万人，出了聚居区，其他的地方，基本上都是原始森林，大量的树木，这些都被日本人如同工蚁一样，砍伐下来，送上了运输船，在整个1916年的冬季，日本每个月，向中国方面运输300万吨各种木材，可以说造就了一大批的伐木工人，在进入到阿拉斯加的初期，伐木是日本人的最大工种，几乎支撑了早期的耗费。