包头，总理府，刘澍又开始了一天的工作，从1908年到现在，刘澍几乎看着包头，从一个不足5万人的小县城，变成了现在，超过千万人的庞大城市，就城区面积就超过了2500平方公里，每平方公里的人口密度，超过了5万人，这些人每天为中国，为包头这个首都更好而努力。

包头已经有了后世北京上海的影子了，可是从发展来说，更加的庞大，从第一时间，杨元钊就考虑到了未来超巨型城市的问题，立交桥，地铁，甚至是轻轨交通线，早早的就设计了，整个城区面积规划为12万平方公里的，形成了比较规整的六环，核心区域以5公里为一环，到4环以上，15公里一环，距离包头核心越远的地方，城市框架越大，人口密度越稀疏，但是完善的公共交通和轨道交通，还是保证了这些地方可以比较通畅的进入到市区。

包头距离的城市边缘最远的地方，也不超过62公里，几乎遍布的轨道交通，比如说轻轨和地铁，可以以80-100公里的时速行驶，即便加上停靠车站的时间，1小时也足够从最外围进入到城市的最核心区域，只有穿越整个包头的时候，才会超过2个小时，这就极大的增强了城市的容积，不必扎堆的集中到最核心的区域，因为按照规划，最核心的区域，永远是整个国家和政府职能的核心区域，比如说，总理府，总统府，最高军事委员会，大代表会议会堂之类的。

总之，在人口上面不如后世北京，在交通问题上面，更是好了很多，哪怕面整个包头，拥有100万辆以上的机动车，一切还都井然有序的。

刘澍作为总理，掌管着中国这么一个庞大的城市，每天日理万机，最近，头疼了很多，西伯利亚也倒罢了，中国本就接壤，用铁路连接起来，移民到那里的人员也不多，主要是从事农业，工业很少，事物也不算多，只要按照科学管理的方法的，找出一些适合西伯利亚生产的粮食作物就可以了，最多保证一些矿产方面顺畅进行的。

可是东南亚就不一样了，这是重要的的而粮食产地，还有大量的资源，本就是富庶之地，人口也相当多，种植业本身就是耗费人工很多的项目，特别是最近，开启了中南省的大开发之后，东南亚的事物就多了许多，银行，大型国企的，甚至是一些财团，都把中南省看成了最富生机和活力的地区，资金流向也倒罢了，主要是各种大的项目，曼谷港的扩建项目，中南省的铁路枢纽项目，石化中心，钢铁中心，这些都是由大代表会议来决定的，可是在5000万到2亿这个档次的，区域性的项目，却是由来审批的，最近这些项目才稍稍少一点，可是真的回头看过去，过去几个月之中，类似的相距居然有120多个之多。

因为是新兴的地区，投资极为的旺盛，就按照平均1亿来说，工业投资项目也高达的120亿，这还是配套和小型的项目，跟几个大项目的投资比起来，只是三分之一左右，由此可见中南省的蓬勃，财富拥有着集中效应，中国经济庞大，流动的资金也极为的恐怖，只要发现了可以高效的投资的地方，这个资金还会在继续的增长，刘澍需要考虑的就是，如何对这一笔资金进行有效的控制，从几年前登上总理的位置之后，刘澍都有些诚惶诚恐的，他最多只是一个商会的案牍，勉强算的上一个举人，却成为了总理，相当于丞相的位置，这中间的差别，让他好长时间，都有些恍若梦中。

杨元钊的支持，是他坚持下去的根本，正是杨元钊的提点，让他举重若轻的处理各种的事物，一些新鲜的名词，比如说经济过热，软着陆，重复性开发，资源型破坏，经济过剩，种种新鲜的理念，如同抽丝剥茧一般，把一个个的复杂问题简单化的，在实际掌控中国的前提下，刘澍也大规模的成长，他从中南省的朝气蓬勃之中，看到了问题，120个项目，只是批复的项目，还有最少80-100个项目被拒绝，他们或者减小的规模，成为省一级的项目存在，或者干脆就转向其他，有了这些的改变，最终投资的金额减少，而且一部分经济过热和过剩的情况得到了遏制，虽然说眼前看不出来好处，可是在3年，甚至是5年之后，好处就会逐步的展现出来，没有多少重复性的建设，经济形势较好，发展也相对比较适宜。

中南省也倒罢了，王荣民本身就是一个经济高手，长期在中央和地方的工作，让他的敏感性很强，虽然刚开始，被投资总量给迷惑住了，一旦刘澍以中央的名义批复，他就没有想着各种各样的方法蒙混过关，他会认真的考虑后提出的方案，类似闯关，或者无序的方案就少了很多，这也从一定程度上面，减少了刘澍和总理府的工作量，这也是刘澍对中南省满意的地方，不但批复快多，就连中央的政策也开始倾斜。

毕竟掌控着全局，中南省的发展是有目共睹的，牵扯到了近千亿的热钱，可以说过去5年之中，投资最旺盛的地方，未来必然会带动中国经济相当的份额，稍稍倾斜一些，也会让他发展的更好，中央除了处理各项事务之外，还需要让经济增速加快，中南省是最立竿见影的地方。

在刘澍这里，最繁琐的并不是中南省的问题，中东的问题才是最大的问题，中东拥有300多万平方公里的土地，可是在自然条件之下，他是整个中国版图之中，最恶劣的地方，一方面，他孤悬海外，跟中国的核心区域并不接壤，甚至连狭窄的海域都没有，哪怕是跟最近的马六甲海峡，也有数千公里的距离的，需要从马六甲的方向，横穿整个印度洋，到达阿拉伯海，遥远的距离，让很多联络成为了奢望，也就是飞机这个最方便的工具，却不能够随便的使用，大部分的飞机都是在晚上执行航线的。

另外一方面，长期的手热带气流的影响，那里沙漠几乎是主流的地形，大量的无流区的出现，整个半岛三分之一的土地是沙漠，剩下的也都是荒漠半荒漠的额，在中国到来中东之前，这一片区域，主要的经济收入是放牧，中东的骆驼和马匹，也算是比较出名的，最富庶的，也就是两河流域的平原，从巴士拉到巴格达的短暂距离之中，拥有着比较富饶的美索不达米亚平原，这里几乎代表着整个中东的粮食产出，可是这个产出只是相对于中东而言的，别说跟东南亚的富庶之地相比，就算是中国西北部，刚刚经过了改造，拥有了粮食生产能力的地区相比，都不能相比。

刘澍不知道为什么，杨元钊维森么会把目光投入到这里，目前建设了20多个大小的城市，其中最大的巴格达和巴士拉，都是150万人的大型城市。中东最精华的地区，就是美索不达米亚平原，这里是两河流域的焦点，阿拉伯半岛少有的平原和灌溉地带的，中国的大部分城市都集中到这里，20座大城市之中，其中的12座是在美索不达米亚平原，剩下的8个，距离这里也不远，虽然名义上，控制了整个中东，可是中国的核心还是在原来伊拉克的地区。

整个阿拉伯半岛条件有些恶劣，仅仅成立的20个大小城市，近千万的民众，大部分的物资，还是需要的从中国，或者是东南亚运过来，对于中国来说，抽出一部分商船放在这些上面，也不是不能够解决的，可是成本过高，产出有限。本身就有些薄弱的环境，又承接了这么多人，如果不是中国开启了大量的海水淡化处理厂的，中国人在中东几乎都生活不下去的，

即便如此，大量的问题，也让中央有些焦头烂额，刘澍几次去找杨元钊，都被杨元钊说服了，杨元钊甚至自己的资金，投入了500亿到中东，以保障中东正常的环境，开启了基于整个中东几个大型工程，就根灌体系，中东的根灌体系密度，甚至比中国的北部沙漠地区更大的，不但保证了一定的绿化率，也带来了数目不小的粮食，和蔬菜，就目前为止，中东粮食自给率达到了85，预计3年之后，一批大型的的农田建设完成，他的自给率会达到100以上。

这一切，都是在巨额的投入之下完成，500亿的资金，放在中南省，可能在未来10年会产生1000，甚至是2000亿的价值，放在中国国内，最少也有800亿以上，这代表着资金的大幅度增值，可是放在中东，这只代表了解决自给率的问题，保证让中东的1000多万军民，不依赖国内的帮助能够活下去，可是美索不达米亚平原这边，各种的农田已经开启到了极点了，自然条件也相当的脆弱，比说兴建跟中国一样青山绿水，保证口粮已经不容易了。