“让我做李教授的研究生？”

师姐听到这个消息的时候还是很惊讶的，她过去当然是个三好学生，但自从跟林一创业以来，学业就已经完全无法兼顾了。

比如现在是大四下学期，虽然已经没有课程要上，不过按理来说要交一篇毕业论文的。

要不是学校“通情达理”的话，她估计连正常毕业都做不到，谈何研究生？

再说以她目前万里出行总裁的身份，无论这份儿事业最后成功还是失败，一个硕士学历对她来说都不是必要的。

林一这样说道：“李教授明白我们请她做这个联合研究院的首席科学家，就是出于我们跟她的私交。”

“所以她招收你做她的研究生，就是落实你们师生的名分，这样以后大家做事的时候方便一些。”

他很清楚师姐是不喜欢这样“名不副实”的事情的，所以还特意解释道：

“你并不需要去上什么课，当然也不必跟着李教授做研究，这算是一次特招，也不会占用正常的招生名额。”

既然是这样的话，李莫言还是答应了下来，她纯粹是出于把这件事当作“公事”的目的来完成的。

这事儿说好之后，林一又立马安排了李菲菲教授和李罗宾的熊厂团队见面，最终也没出什么意外，以李教授的江湖地位是有资格出任这个职位的。

落实完首席科学家的人选之后，联合研究院这件事情林一就没有太操心了，丢给了自己的CTO王恺去处理。

他的心思已经被另外一件事占据了。

“嘟嘟打车在推出了快车业务之后并没有就此停下，紧接着又推出了一个顺风车的业务。”

尽管程惟和柳清在公共场合都非常注意地称自家公司为嘟嘟快嘟，不过林一他们当然就比较随意了，并没有刻意强调这个对手的全名。

何况快嘟的事情是他们的遗憾。

“这个顺风车的业务就走得更远了，对于车主的资质没有什么要求，完完全全就是普通的私家车。”

“所以相应的，它的运费标准也低了很多。”

“嘟嘟虽然没有在这项业务上进行太大的投入，但上线以来效果却一直很不错，正在稳健地贡献订单量。”

林一评价道：“程惟这是快车业务没有吃到黄牌，觉得上面的态度应该是鼓励科技创新，所以心就野了。”

话是这么说，他知道顺风车业务对于打车行业来说非常重要。

“从本身的业务逻辑上来说，顺风车才是网约车最初的设想或者说载体，也就是激活那些沉睡的私家车的资源，通过分享行程的方式开放车上的座位给同行的乘客，所谓共享经济是也。”

“对于嘟嘟来说，顺风车还不仅仅是增加了运力，主要有两个意义。”

“其一是提高了利润率，在目前行业高额补贴不断的情况下，特别是快车这种成本根本覆盖不了收入的产品，仅仅用于应对激烈的行业竞争被创造出来的东西，极大地拖累了公司的盈利能力。”

“从规模上来说，经历过补贴大战的狂暴增长和快速催熟之后，现在行业谈论的已经不是预期和展望，本身的容量就很大了。”

“但无论是嘟嘟还是我们，都没有实现盈利的能力，甚至连时间表都拿不出来，这是投资人最为关注的问题。”

“而顺风车的盈利模型非常漂亮，有机会成为打车行业最大的利润来源，程惟当然会动心。”

“其二呢，就像我刚才说的，顺风车这个所谓的共享经济的概念是这两年的热门话题，拿到投资人那边有太多故事可以讲了，对于公司的估值很有帮助。”