林一说的这事儿是熊厂刚刚从陈一洲手上收购了糯米的全部股权，把这家第二梯队的团购网站彻底收归旗下。

而有意思的地方在于，基于熊厂所谓的“LBS+O2O”战略，糯米的内部架构是放在这个由熊厂地图升格而来的LBS事业部之下的。

打车行业也算是O2O，而且就目前而言熊厂地图对于万里出行的地图定位以及导流都是重要的，所以假如二者合并的话还真会被放到LBS事业部。

别说林一是李罗宾面前的红人，这个家伙更是。

“嘿嘿！”

对方闻声一笑，仿佛心事被看穿的样子，没有再纠结于收购万里出行的话题，而是问道：

“你在罗宾面前很说得上话嘛，我听说你曾经给他建言做外卖？”

“没错。”

这事儿没什么好遮遮掩掩的，林一把之前给李罗宾的建议原原本本地说了一遍。

对方听了若有所思，他倒不是要根据林一的建议去做事，而是在心里判断李罗宾会不会采纳林一的建议，从而好为熊厂下一步的战略做准备。

大公司的生存法则跟创业还是很不一样的。

年轻人有一种普遍的迷思叫作“只要我个人能力强业务做得好，就谁也用不着巴结”。

这种认知水平把自己限制死了。

稍微灵活一点的，就会承认“自己干得好，不如老板觉得自己干得好”，并且努力做到“向上管理”。

这位负责人在脑海中盘算了一番，才想起旁边的林一继续聊到：“既然你今天过来了，看来罗宾已经答应你继续出钱了？”

打车大战的价码，从最开始万里出行跟熊厂的1亿，到嘟嘟和鹅厂的两亿，到最近一次是快嘟跟A厂直接叫到5亿，层层加码的事情他当然知道。

跟他妈的拍卖会似的。

既然李罗宾对内对外都承认了万里出行是熊厂的一员，那么在这场补贴大战中自然不能袖手旁观了。

无论最后发展到什么样子，只要另外两家还没有放手，熊厂也只有坚持到底一条路。

否则的话万里出行固然是鸡飞蛋打一场空，但是外界已经普遍把万里出行当成在熊厂在打车市场上的代理人，他们会怎么看待这个决定呢？

熊厂不敌AT，认输退场？

这是李罗宾无论烧多少钱，都不能够承担的看法。

看到林一确认的点头，这让LBS事业部的负责人很感慨：“5亿，罗宾还是真舍得下本钱啊。”

严格来说这里面只有一半是熊厂出的，另外一半是万里出行的，不过万里出行上一轮融资又主要是熊厂出的钱，里外里也不能算错。

其实熊厂收购糯米花的钱更多，但毕竟他只是个打工仔，而林一是万里出行的创始人和大股东，不可同日而语。

林一没有说李罗宾实际上也犹豫过，一开始他对补贴大战的态度还比较淡定，为鹅厂而追加那次已经有所担心，A厂出手之后就更加明显了。

倒不是说这个金额熊厂承担不起，而是照这个趋势下去很可能还要继续加码，那下一次得是多少了，10亿？

再下一次呢？

无论如何，从李罗宾手上要到钱的林一又给自己续了一波命。